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西安盛邦建筑工程有限公司,七大典型地铁工程深

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西安盛邦建筑工程有限公司,七大典型地铁工程深

来源:未知 作者:小苹果 发布时间:2020-01-16 热度:

西安盛邦建筑工程有限公司

 

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以下是正文,来源:岩土博客



1、天津和黄地铁广场工程

该工程位于天津市营口道,北临南京路,东临长沙路。地南北侧分别与南京路、潼关道相邻,东侧为长沙路和城建大厦,西侧紧邻津汇广场。建筑物总高度240.6m,建筑面积32.52万平方米,是天津市南京路沿线上的地标建筑。

基坑开挖长度为180m,宽90m,深度20m。该工程基坑支护形式采用地下连续墙,与结构楼板内连接。连续墙施工厚度为1000mm,施工深度为34.4m,施工长度567.987m,共98槽。

2、轨道交通亦庄线肖村桥车站

肖村桥站位于宋家庄站与小红门站之间,南四环与成寿寺路交叉口的北侧,城外诚家具城广场上,地下多种管线交错复杂基坑开挖深度16.7m,基坑长192.4,宽19.7,总建筑面积10200平方米。

工程围护结构形式为挡土墙+钻孔灌注桩+3道锚杆,为一桩一锚,东端大里程处及盾构井段围护结构形式为钻孔灌注桩+3道钢支撑(斜撑)。挡土墙高2.3m,护坡桩直径800mm,间距1.3m,桩长19.661m,嵌固长度为5m,护坡桩共计342根。锚杆为一桩一锚,长度为27-30m。

降水方式采用大口径管井降水

3、杭州地铁1号线滨康路车站

杭州地铁1号线工程滨康路站位于滨安路、滨康路及西兴路间的三角地块内,与滨康路成60o夹角,施工条件良好。

该工程基坑开挖长度170m,宽21.7-25.8m,深度15.03-17m。

该工程围护结构采用800mm厚地下连续墙,标准段采用1道混凝土支撑加3道钢支撑,端头井采用1道混凝土支撑加4道钢支撑。连续墙共87槽。钢支撑采用φ609壁厚16mm钢管,支撑间距1.7~4.5m,一般为3m;混凝土支撑形式为八字形撑,支撑间距8.4~9.5m,一般为9.0m。出入口采用SMW桩施工,桩径φ850mm,共136根。

降水形式采用大口径无砂管降水

承压气体排气井,施工期间进行坑外排气,在排气井外设置回灌井。

4、深圳地铁翠竹车站

翠竹站位于东门北路与翠竹路、华丽路交叉路口地下,东南侧紧邻银汉大厦(原海洋大厦)、翠竹小学,西北角与深圳市人民医院相临。

车站建筑总面积10053.9m2。基坑开挖深度16.4-17.8m,基坑开挖长度192m,宽约18.5-23m。

围护结构采用连续墙+3道钢管支撑。连续墙厚度800mm,槽深21.4-22.83m,共74槽,总长433.4m钢支撑三道,第一道钢支撑设在地连墙冠梁上,间距6m,采用直径609mm钢管,壁厚12mm;以下两道支钢撑水平间距为3m,采用直径609mm钢管,壁厚16mm。

降水采用集水井明排降水。基坑内井点延纵向方向分一排布置,间距20m左右。

5、南昌地铁长江路车站

长江路站位于与长江路T字相交的丰和北大道下,横跨长江路,车站呈南北走向,交通流量较小。周边有多层及高层房屋多栋,距离较远。道路下方管线较多,需要进行改迁或临时保护。

车站总建筑面积11000m2。基坑开挖深度17m,长200m,标准段宽18m。

该车站主体围护结构采用800厚地下连续墙。基坑开挖(标准段)竖向采用3道支撑:其中第1道采用φ609壁厚12mm的钢支撑,间距3m;第2道采用φ800t=16mm的钢支撑,间距3m;第3道采用φ609壁厚16mm的钢支撑,间距3m。南北端头井设置4道钢支撑。出入口等附属围护结构采φ800mm@1000mm钻孔灌注桩+三轴搅拌桩止水帷幕+2道钢管支撑。第1道为φ609壁厚12mm的钢支撑,第2道为φ609壁厚16mm的钢支撑。

6、北京地铁房山线世界公园站~郭公庄站区间基坑支护工程

北京轨道交通房山线工程世界公园站~郭公庄站地下区间位于葆台北路与丰葆路交叉口,区间横穿丰葆路及郭公庄路。

明挖段区间总长268.222m,宽度为11m~15.7m,基坑深度8.712m~14.626m

基坑围护结构采用挡土墙+围护桩+2(3、4)内支撑的支护形式。挡土墙为砖砌,高1.1m;围护桩直径800mm,间距1.6m,桩长11.4-21.4m;内支撑采用工字钢488双拼,间距5m,桩间采用100mm厚C20喷射混凝土支护。

基坑不需要降水

7、北京地铁五号线刘家窑车站

刘家窑站位于南三环路与蒲黄榆路交叉口处,车站位置横越南三环(刘家窑桥),呈南北向布置。北侧为现状蒲黄榆路,南侧为规划的蒲黄榆南路,是南三环重要的交通枢纽。现状为大量1~2层平房,周围地势平坦.

该车站总建筑面积11426.26m2。基坑开挖分南侧和北侧,南侧基坑开挖深度为16.7m~20.0m,开挖宽度为20.3m,开挖长度为75.7m;北侧基坑开挖深度为17.5m~20.6m,开挖宽度为22.35m,开挖长度为49.8m。

本工程明挖车站围护结构形式采用护坡桩+3道钢支撑+1道一桩一锚杆(仅北侧基坑北侧),围护桩直径600mm,间距800-1100mm,桩长为19.54m~23.82m,共385根;锚杆长20m,竖向设三道钢围檩及φ609X14mm的钢支撑。

降水方式采用管井降水,抽渗结合。

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