建筑水电安装资质,矮寨大桥施工过程三维仿真演

　 湘西矮寨悬索桥创下了四个世界之最：一是大桥主跨1176米，是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥；二是全球首次采用塔、梁完全分离的设计方案，缩短了主梁长度，又最大限度地减少了对山体的开挖，保护了环境；三是世界上首次采用岩锚吊索结构，首次采用碳纤维作吊索替换钢绞线；四是首创了“轨索滑移法”架梁，这种全新工艺提高了架梁速度接近十倍。

以下是湖南矮寨大桥施工过程仿真演示（14分种），请在WIFI下欣赏。

矮寨大桥做到了结构、工艺、技术、材料样样有突破，面面有创新。　　

　　在结构上，矮寨悬索桥是世界上第一座采用塔梁分离式结构的悬索桥。胡建华介绍说，如果采用常规的悬索桥方案，不仅工程量浩大，使工程投入加大，并且桥位处山体的开挖将严重破坏周围的自然环境。经过综合考量，大胆创新，最终确定了塔梁分离式悬索桥的结构方案，既缩短了主梁长度，节省了投资，又最大限度地减少了对山体的开挖，保护了环境，实现了桥梁结构与自然景观的完美融合。

　　工艺上的创新则保障了矮寨大桥的顺利建设。由于地处深山峡谷，加上桥位处的特殊地形地貌，常规的“散拼法”、“吊装法”、“荡移法”等悬索桥主梁架设方案难以实施。受高空缆车的启发，设计团队首创了“轨索移梁主桁梁架设方案”——利用大桥永久吊索在其下端安装临时吊鞍，然后在临时吊鞍上安装水平轨索作为运梁轨道，实现由跨中往两端拼装大桥的钢桁加劲梁。这种全新的架梁工艺，在成本很低的情况下取得了提高架梁速度接近十倍。计划一年半安装主梁的，只有两个半月就拿下来了，目前世界上没有一座同类桥梁的钢桁梁架设速度能够少于一年的。最后实践证明，轨索滑移法不仅可行，而且填补了世界空白。2011年5月召开的湖南省吉茶高速公路矮寨特大桥技术研讨会上，与会专家一致认为矮寨大桥的“轨索滑移法”是一项完全具有中国自主知识产权的创造性发明，将成为今后类似情况下国际桥梁建设的样本工程。

　　新技术的运用也让大桥设计提供了助力。矮寨悬索桥是世界上第一座索塔、隧道锚和隧道三位一体的悬索桥。这种三位一体的结构体系相互作用使得其受力极为复杂。设计单位湖南省交通规划勘察设计院运用了FLAC-3D岩土工程分析软件建立岩体的本构模型，对山体的整体稳定性进行了分析计算，并通过巧妙设计和对山体进行必要加固防护等措施，解决了一系列影响山体稳定和桥梁结构的问题。

　　新材料方面，矮寨悬索桥将首次采用碳纤维做吊索（锚索）。相比传统的钢绞线，碳纤维具有强度高、重量轻、耐腐蚀等优异性能，能有效解决承重、更换和防锈等问题。

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