施工企业资质等级划分,中建三局那些炫酷的超高

来源：中建三局

作者：程超

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　　走进北京CBD核心区，记者立刻被“中国尊”顶部一个红色的巨型“金刚罩”所吸引。中建三局副总经理、总工程师张琨告诉记者，这个“庞然大物”就是局技术中心自主研发的“造楼神器”——世界房建施工领域面积最大、承载力最高、自带2台大型塔机的“超高层建筑智能化施工装备集成平台”。

　　 该平台长43米、宽43米、最大高度38米，有7层楼高。工作时，分布在大楼核心筒外侧墙体的12个液压油缸合力将平台顶推上升，平台顶推力达4800吨。整个平台四周全封闭，如同“移动的制造工厂”，工人置身其中如履平地，可同时进行4层核心筒立体施工，实现了“工厂里造摩天大楼”，显著提升了超高层建筑建造过程的工业化及绿色施工水平。该科技成果经专家鉴定整体达到国际领先水平，被誉为中国建筑业里程碑式的成果。

　　先挖基坑，再一层层往上盖楼，这是大多数人眼中的高楼建造方式。然而我局在南京青奥中心双塔楼施工中，一改“万丈高楼平地起”的施工方式，采取地下、地上同时施工的“全逆作法”工艺，创造了全球首例300米超高层建筑“全逆作法”施工的新记录。

　　南京青奥中心双塔楼项目经理朱惠清告诉记者，该工程地下3层，其中A塔楼地上58层、高255米，B塔楼地上68层、高314.5米。若按常规施工方法，要想完成桩基施工、基坑围护、土方开挖、地下结构、地上结构及幕墙工程，至少需要3-4年时间。而“全逆作法”打破了传统观念，利用地下室的楼盖、梁、板、柱、外墙结构等作为施工的支撑结构，从上而下进行地下室结构施工，与此同时进行地上结构施工。通过采用“全逆作法”工艺施工，不仅比传统“顺作法”施工提前10个月封顶，而且建筑基坑变形小，对相邻建筑物的影响小，同时节省了基坑支护费用。

　　垂直运输，是超高层摩天大楼施工的一大难题。中建三局承建的天津117大厦主塔楼需混凝土19.1万立方米、钢筋4万吨、钢构件15.3万吨，高峰期施工人员多达1万余人，这都靠“华山一条路”——施工电梯运输。

　　为此，我局自主研发了“通道塔”技术，在项目建造了高500.61米的全球最高“通道塔”，其平面尺寸为5米×9米，一面与主楼相连，另外三面附着5部双笼施工电梯，统一调度指挥，实现“人货分离、分层停靠、分时上下”，极大提高了运输效率。据悉，超高层降效（即随着摩天大厦施工高度的攀升，受高度、天气、运力的影响，施工效率会降低）在40%左右，而使用“通道塔”则可控制在10%以内。

　　在全力推进基础设施业务的同时，我局依托承建的大批路桥工程，加大科技创新力度，提炼总结了“桥建合一”关键建造技术、复杂地质条件下桩基施工技术、柔性钢梁大跨顶推关键技术、混凝土箱梁关键技术、钢箱梁建造技术等，创建了基础设施领域技术新优势。

　　在武汉首座双塔自锚式悬索桥古田桥施工中，我局采用国际先进的“多点同步步履式顶推施工技术”，实现了古田桥90米大跨顶推顺利跨越汉江主航道，创造了平面杆系柔性钢梁顶推跨度的世界之最，其顶推技术经专家鉴定达到国际先进水平。

　　坐在中国结构第一高楼——天津117大厦项目质量部电脑前轻点鼠标，在办公室即可对现场工程质量随时进行验收，小至钢构件上的螺栓及焊缝都清晰可见。项目质量总监诉记者，这得益于项目开发的远程质量验收系统。

　　超高层摩天大厦质量验收点多面广，尤其是人员上下会耗费大量时间。以前验收一上一下至少需要4个小时，现在坐在办公室就可实现香港（业主）、上海（监理）、天津（项目）三地远程视频同步验收，整个过程仅需1个小时，节约了大量时间。

　　据介绍，该验收系统可实现如下功能：对结构施工一线进行监控，质量验收时验收人员不必到现场，遥控指挥现场作业人员对工程验收部位进行查看，根据需要直接留存照片、音频或视频，并实现了与电子版图纸、验收表格的关联，验收记录准确、及时、可追朔。

　　先将带地下室的建筑物在地面建好，通过千斤顶等装置将其托在桩基上，再缓缓“下沉”到地下。别惊讶，这种新颖奇特的楼房建设方式，就发生在位于武汉市蔡甸区的一幢7层住宅楼项目。如今，该工程已经建成投入使用，标志着我局全球首创的“预筑落成法”科研课题工艺试验取得成功。

　　我局参考“沉井沉箱”施工原理，大胆提出创新绿色房屋建造方法——“预筑落成法”：包括地下室在内的整个建筑预先在地面施工完成，以地下室结构自身作为基坑支护，使用“碟簧箱+千斤顶”装置，将上部荷载均匀分布到工程桩上，整个建筑就好似落在一个巨大的“弹簧床”上，从而实现建筑物整体平稳下沉。

　　该工艺既避免了大开挖产生的噪音、扬尘污染，又减少了传统基坑施工中临时支护结构产生的资源浪费，还能实现地上地下同步施工，可明显缩短施工工期。