施工企业资质代办,说好的工程师梦想，怎么就成

到了近代，随着科学技术的发展，生产力大大提高，出现了各种现代化设备，交通建设速度明显加快。

特别是解放后我国开始大规模推进基础设施建设，公路、铁路、水利、市政、房建工程开始大量修建，为了适应现代施工需要，国家建立了许多工程专业方面的学校，培养出了大量的人才，为我国工程建设的顺利进行打下了坚实基础。

于是古代称为“百工”，现代根据英文翻译为工程师，俗称为技术员的一批人开始登上了社会的大舞台，并扮演着重要的角色。

一个大的工程项目，从建议书、可行性研究、设计、施工、监理、竣工验收到正式开通是一个很漫长的过程，参与的技术人员众多。

从1990年算起，不到三十年时间里就铺就全世界最庞大的高速铁路及高速公路网，真的可以算是一个奇迹，能有幸参与到这几十年如火如荼的工程建设高潮中来，真的感到十分骄傲及荣幸。

今天，不断增多的高速及高铁让人们的出行更加方便，城市之间的距离不断拉近，同时也大大促进了经济的发展，当我们享受着高速及高铁带来的便捷生活的时候，请别忘了感谢一下千千万万技术人员及施工人员的辛勤和付出。

90年代，国内的高速公路刚开始建设，那时候还在上学，同学们一听说谁的亲戚是工程师，都是十分羡慕，觉得是非常高大上的职业。那个年代，正式教师工资每月三百多元，民办教师每月不到一百元，民工工资一天也就十几元钱，工程师就能拿到三四千一月，在那时绝对算是高薪行业，非常受人尊重。

春节放假回到农村老家拿出八元一盒的红塔山、阿诗玛给乡亲们发烟，吸惯了两毛线一盒白河桥烟以及连烟也买不起只能吸自制烟叶的村民，都是好久都舍不得吸；过年待客喝的都是茅台酒，乡亲们更是从来都没有尝过。那个年代女的都以嫁给工程师为荣，根本不存在现在工地上很多都快三十了也找不来媳妇的情况。

00年代，当自己也开始踏上了工程建设的行列，才知道干工程的辛苦及枯燥无味。那时候修高速公路一般都是都是在山里面，交通不便，偶尔去趟县城都跟进了大城市一样的新鲜。

刚开始的几年还没有手机，山里面电视也没信号，更没有网络什么的，平时只能靠收音机及报纸了解外面发生的事情，平时的娱乐就是打牌下象棋。不过那个年代，技术员们精神还是十分饱满的，整天不知疲倦的忙碌着，即使再苦再累，条件再差，也很少有人想过转行什么的。

刚开始的几年，工地工资相对于其他行业还是有优势的，但随着大学扩招、学校毕业生的大量涌入，很多学生找个工作都难，也就不敢有太多的要求，造成技术员的工资很多年都是原地踏步涨幅很小，而00年代正是社会变革最剧烈的年代，房价及物价都翻了好几倍，民工工资由二十元一天涨到两三百元一天。

工程师由被别人羡慕的职业变成了很一般的职业，很多刚毕业的学生工资还不如工地上的民工高，私人老板及部分民工有时还看不起工地上的技术员。这个时期由于工地工资相对整个社会来说降低了很多，买不起房，又经常在工地很少能回家，造成很多技术员连找到媳妇都困难，三十多了也结不了婚。

转眼到了10年代，80后90后大学生开始进入工地，这一批人大部分都是独生子女，娇生惯养，不愿意吃苦，很多家庭条件不错，一毕业家里就给买好了房子和车，自己也没有啥大的奋斗目标，挣点钱够自己花销就行。

不少技术员来工地干一年半载之后，难以忍受工地的封闭环境及枯燥生活，看看同学在城市混的也挺不错，工资又不比工地少多少，不少人都转行了。

90后技术员跳槽及转行率很高，即时留下的也不是因为喜爱这个行业而主要是因为家庭条件差，不得不干，干活时心猿意马，支付应付，不爱钻研，整天想的是怎么升官及一夜暴富；由此也造成工地技术传承的缺失，人才出现断档，工地上三十多岁有丰富经历的不多，大部分都是靠刚毕业一两年的学生撑着，缺乏实践经验及技术能力，这也是近几年工程不断出现问题的一个主要原因。

11年带过的几个生于80年代末的学生，最长的也只干了两年，后来就纷纷转行，有去经营玉石生意的，有去做汽车销售的，也有回家专门做微商销售的，不过感觉发展好的并不多。

90后的口号就是张扬个性，不受束缚，自由自在，挣钱了及时享受以后的事以后再说从不考虑未来。

其实90后这一代面临的压力才是最大的，这些年房价暴涨、男多女少、结婚彩礼翻倍，社会定型屌丝逆袭机会几乎没有，不努力改变命运的机会很小，路在何方只能靠自己去把握了。