1.典型车位2400*5300，典型车道5500

2.水平柱净间距最佳：4800、7200、9600

3.综合柱间距对成本的影响，3车方案较合理

4.应避免柱间偏离以上经济数值较大的情况

5.需关注地方交评的特殊规定如杭州地区规定停车位2.5*6，行车道6m

1.典型车位2400*5300，典型车道5500

2.水平柱网间距=3*2400+400=7600

3.竖向柱网间距=2*5300+5500=8050

4.竖向柱网间距为何定8100呢？

为停车位间设置防火墙预留空间，柱网与车位关系模块化，整数化

1.标准模块面积16.2*7.6*2=246.24㎡

2.停车数量12辆

3.单车面积=246.24/12=20.52㎡/车

我们的目标是无限接近20.5㎡/车

1.车库内的主楼区域

2.车库内的设备用房

3.车库内的疏散楼梯

4.车库内的汽车坡道

5.车库内的人防口部

6.车库内的疏散通道

7.车库内的无效面积

解决方法：

1：高效停车区域不应布置设备用房、楼梯

2：低效停车区域宜布置设备用房、楼梯等

3：主楼地下室区域尽可能布置停车位

一：总图规划时需兼顾楼栋的间距

二：地下室车辆停靠方向应垂直于建筑面，并尽可能不转变方向

三：平行于车辆停靠方向的车道在满足交通使用便利情况下尽可能少，并尽量与汽车坡道发生关系

四：严禁车道单向停车。

五：严禁车道宽度大于5500。（交评有特殊要求除外）

六：严禁设置不合理柱网，一般典型柱网8100*7600，如因结构柱截面需要，方可适当放大

七：主楼户型和结构墙柱布置需要适当考虑停车可行性。

八：设备用房和疏散楼梯应设置在主楼或停车低效率区，严禁在停车高效区设置设备用房和楼梯

九：谨慎设置地下室边界范围，必须去除无法有效使用的无效空间。

优化前：面积21600,停车497辆，单车43.6平米/辆