湘西矮寨悬索桥创下了四个世界之最：一是大桥主跨1176米，是世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥；二是全球首次采用塔、梁完全分离的设计方案，缩短了主梁长度，又最大限度地减少了对山体的开挖，保护了环境；三是世界上首次采用岩锚吊索结构，首次采用碳纤维作吊索替换钢绞线；四是首创了“轨索滑移法”架梁，这种全新工艺提高了架梁速度接近十倍。

以下是湖南矮寨大桥施工过程仿真演示（14分种），请在WIFI下欣赏。

矮寨大桥做到了结构、工艺、技术、材料样样有突破，面面有创新。　　

　　在结构上，矮寨悬索桥是世界上第一座采用塔梁分离式结构的悬索桥。胡建华介绍说，如果采用常规的悬索桥方案，不仅工程量浩大，使工程投入加大，并且桥位处山体的开挖将严重破坏周围的自然环境。经过综合考量，大胆创新，最终确定了塔梁分离式悬索桥的结构方案，既缩短了主梁长度，节省了投资，又最大限度地减少了对山体的开挖，保护了环境，实现了桥梁结构与自然景观的完美融合。

　　

　　工艺上的创新则保障了矮寨大桥的顺利建设。由于地处深山峡谷，加上桥位处的特殊地形地貌，常规的“散拼法”、“吊装法”、“荡移法”等悬索桥主梁架设方案难以实施。受高空缆车的启发，设计团队首创了“轨索移梁主桁梁架设方案”——利用大桥永久吊索在其下端安装临时吊鞍，然后在临时吊鞍上安装水平轨索作为运梁轨道，实现由跨中往两端拼装大桥的钢桁加劲梁。这种全新的架梁工艺，在成本很低的情况下取得了提高架梁速度接近十倍。计划一年半安装主梁的，只有两个半月就拿下来了，目前世界上没有一座同类桥梁的钢桁梁架设速度能够少于一年的。最后实践证明，轨索滑移法不仅可行，而且填补了世界空白。2011年5月召开的湖南省吉茶高速公路矮寨特大桥技术研讨会上，与会专家一致认为矮寨大桥的“轨索滑移法”是一项完全具有中国自主知识产权的创造性发明，将成为今后类似情况下国际桥梁建设的样本工程。

　　

　　新技术的运用也让大桥设计提供了助力。矮寨悬索桥是世界上第一座索塔、隧道锚和隧道三位一体的悬索桥。这种三位一体的结构体系相互作用使得其受力极为复杂。设计单位湖南省交通规划勘察设计院运用了FLAC-3D岩土工程分析软件建立岩体的本构模型，对山体的整体稳定性进行了分析计算，并通过巧妙设计和对山体进行必要加固防护等措施，解决了一系列影响山体稳定和桥梁结构的问题。

　　

　　新材料方面，矮寨悬索桥将首次采用碳纤维做吊索（锚索）。相比传统的钢绞线，碳纤维具有强度高、重量轻、耐腐蚀等优异性能，能有效解决承重、更换和防锈等问题。

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近期计划:

序号	内容	地点	时间
1	“提高EPC项目报价充分性、项目管理能力、海外BOT/PPP、合同风险管理及索赔管理能力”专题	成都	2014.12.25-28
		北京	2015.1.20-23
2	新市场条件下发包人投资控制、13版施工合同范本下合同管理及基建财务管理与工程跟踪审计实务高级班	海口	2014.12.18-12.23
		昆明	2015.01.22-01.27
3	2014“《后清单计价时代建设工程造价控制疑难问题解决策略及全过程造价精细化管理落地化操作实战班》”	西安	2014.12.26-28
4	建设工程项目施工发包、转包、违法分包、挂靠暨建设项目违法认定查处实务班	合肥	2014.12.24-26
		南宁	2014.12.26-28
		哈尔滨	2015.01.28-30
		天津	2015.01.30-02.1
5	新版《建设工程施工专业分包合同示范文本》、新版《建设工程施工劳务分包合同示范文本》宣贯暨《建筑工程施工转包违法分包等违法行为认定查处管理办法（试行）》研修班	南宁	2014.12.26-28
		哈尔滨	2015.01.28--01.30
		天津	2015.01.30-02.1
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